近頃はＳＰＡＤＡ Ｆ３Ｋ主翼が１２７gで完成、昨日Y市S様にテスト飛行に同行、８月２９日サーマルで風の方向が定まらない条件の中、１時間ほど飛行を繰り返し飛行データが取れ、全備２７０g台の飛行を体験したばかりだ。
様々なデータをもとにそれならと、ＮＥＧＩＳＡＬの１．２デシ面積が小さい主翼は果たしてどれほどのダイエットになるのかと同じ仕様で製作。
グラスクロス・１Kカーボンロービングをディザー配置、スパーを１２Kカーボン上下で３本、ペグ補強カーボンクロスで製作、
雌型より脱型後トリミングした状態で重量測定、主翼重量１０５gと過去最軽量でできてしまった。
「できてしまった・・・」っというのが本音である。
前回が１２４gだったのに比べ１９gもの減量、どこか接着忘れがなかったか不安になるほどの進展で、これで全備重量２５０gをクリアーできる見込みがたったのだったが、メカ搭載の詰めが甘くノーズカウンターバラストに１０gを追加し結局機体全備重量２６０gとなった。
強度的には捻れや反り方向にさほど不安感はなく、平面形状の恩恵か１２７gのｓｐａｄａの主翼よりは捻れ剛性が上のように感じるほどだ。
９月２２日、某、「明るい農村村長専用飛行場」でのフライトとなり３時間ほどのテストフライトを終了。
ここにきてやっと直貼り機との重量差を克服できた１日であった。
あとは今回のノーズカウンターバラストを３gほどまでに軽量化する為に尾翼周り２gのダイエットだけの課題を克服するだけである。
ＮＥＧＩＳＡＬプロジェクト開始からもう２年近く経過した・・・軽量製作のスキル向上には意義ある日数である。
このノウハウがF３J機やF５J機へ活かされて行く・・・。
２４日：お客様より機体が見づらいとのことでHDモードでYouTubeへアップし直しました。（機体が見えるように）
体験飛行の一コマ E様ドッカンサーマルを察知し１発的中といったところ。
流石です！ 師匠のご指南の賜物ですね。
Be First to Comment