NegiSAL その後

ここんところ、NegiSAL主翼の制作に従事。

違った仕様で４枚抜いてみた・・・

それぞれ狙い通りの剛性を出せるようになったが、欲を言えばあと１５ｇは軽くしたい・・・。

ヒンジをピールプライで上面スキンヒンジ２枚、下面ヒンジ２枚作り、ディザー間隔を３５ミリから２５ミリまで変更し重量の差を検証、その差４ｇだった。

１枚を裏側スキンをグラスから１７ｇ／cm2の和紙を使ってみた。

剛性はグラス２０ｇと変わらず、裏打はこれでも問題ないと解ったが、クラッシュ時の強度は不明

材料を減らせば剛性が減り強度を出せば重量が増える・・・どのあたりの剛性を良しとするかはオーナーの希望として作れればよいのだが、そのランチパワーを数値で測り知れず、またそれぞれにランチの癖もあるだろう・・、保険をかけた剛勢を出すと１４０ｇの重量は免れそうもなさそうだ。

５枚目をカーボンＣーＢｏｘ・ギャップシールを動翼一体で成形されたものを作って比較検証の予定。

ポッド胴体も抜けたので後はブームを５本制作し組み付けまであと１週間はかかるだろう。

初のランチはまだ先である。