第２回F5Jミーティング

３０度を超える暑さの中,、１０名の方々に集まっていただき偶然なのだがＳＰＡＤＡオーナーとしてＹ，Ａの頭文字３人目の初飛行「良い感触」と感想をいただき、関東圏へ初のＳＰＡＤＡ納品を完了です。

((搭載スペック案内))

主翼面積: 74dcm2

水平尾翼面積: 6.2dcm2

胴体長さ: 1,700㎜

水平尾翼取り付け長さ: 927mm

注記）過去最少のスパー本数を配置し強度で制作。

機体総重量：2,010g

モーター：ハイぺリオンGS3020-12ターン

バッテリーハイぺリオン3S－1100ミリ

アンプ:E-MAX50A

ペラ：13×8弱風用/14×8パワーランチ用　（エアロナウトCAM）

搭載メカ：JR・GX-8　ハイボルテージ仕様　DS179x4個　DS387×2個　リポ2セルRX用バッテリー　高度計＋テレメトリー搭載

主翼上反角：2.5度/6.5度　カンザシ9ミリ仕様

SPADA制作この2ヶ月間でF5Jタイプの機体はこれで5機目となるテスト飛行、前作の機体ﾃﾞｰﾀから改善策を盛り込み、完成重量２０１０ｇという軽量機として完成。

風のある日を考慮してセレクトした３０２０－１２のモーターで、初フライトは十分すぎるパワーでクライム、前作の機体から２００ｇ以上の軽量は翼面加重を２７，１ｇという軽さは想像通りの「別物」の飛行でありました。

オーナーのＹ，Ａ氏は私が宮城でＲＣを始めた頃の旧友であり、彼の機体セッティングの緻密さは「マニアの鏡」とも思える気の配り様で、SPADAも前日工房内で納品され、帰宅されてから夜に再チェックされ、今日の初飛行。

SPADAオーナー様から飛ばしていただいた方すべてのお客様から「サークリングの張り付き感」は特筆ものとすべてのオーナー様から好印象を頂いております。

今日は飛行場の採草作業が行われたため、思ったようにフライト出来ずに終わってしまいましたが、２回の飛行だけでかなり好感触を得ていただけたように感じております。Ｙ，Ａ様、ありがとうございました。

ローハセルの入手が軽量機制作のカギとなり、数を増すごとに進化しバルサの良質（比重の軽減）なものと比較し、この素材は安定性に欠かせない材料となります。

が、１機制作するのにバルサの１５倍以上・・・もうちょっと安くなればいいのですが・・・・高すぎます・・・

バルサの価格で買えたら、２割弱は安くできるのですがねェ～～