LittleLady2m, No15のご案内です。
（7月１６日、販売済み）となりました、ありがとうございました。
No15：V尾翼仕様・バンジーランチ・ウインチ対応（フルテンション禁止）
V尾翼テスト機：中古機として転売します。
テスト飛行、平地でバンジーランチ30回ほどと、スロープソアリングなどで30分ほど。
価格はお問い合わせくださいませ。
e-mail:yuukikoubou@gmail.comまで
主翼尾翼共にシャーレ工法、v尾翼タイプとしてバージョン追加し飛行テストした機体です。
搭載サーボはel/ruは海外製品９gサーボ、ニュートラル特性のなるべく良い安価な物を使いました。
ALX2個はD４７サーボ６g、フラップはブレーキひきずりのギヤ欠け防止とトルク重視のKST125搭載しました。
バンジーランチ限定としてフックを取り付けてあります。
V尾翼の投影面積は水平方向に4デシ、垂直方向に２.５デシセットで制作してあります。約２０フライトテストしましたがV尾翼特有のフラットな旋回の味もあり、好みが別れるところですね。
フルチャンネルにしたデメリットとして重量が増えた分の飛びの違いは否めない感が感じます。
メリットとしてキャンバーのセットはやはりおもしろく、サーマル・クルーズ・ノーマル・ランチ・スピードの５フライトモードはそれぞれに味付けが可能です。
スロープソアリングなどでキャンバーの検証をすると、違いがとても良くわかります。
上反角を３.５度で平地でテストしましたが、昨今強目の上反角が常でサーマルの反応はすこぶる良くなりますが、重心を下げると直進性にちょっとフラつきがでるようで、４.５から５度はほしいところですね。
下面は視認性重視で見え易い色をいつもと使ってます。
車内搭載で主翼上面にエクボを２箇所、作ってしまいました・・・軽く作り低価格のものをとつくった結果が表皮強度がでないのは否めないですね・・とほほです。
Little lady2m No16 オールマイティ仕様
（7月１６日売約済）となりました。
ありがとうございました。
販売価格はお問い合わせくださませ。e-mail:yuukikoubou@gmail.com
平地でのサーマルハントを主に意識した仕様です。
スパー強度は通常のウインチ曳航は可能なぐらい入れてあります。
が、F3B機のようなフルテンションのウインチングには耐えません。
水平尾翼は敢えてスプレッドカーボンを使い、強度と剛性を持たせてあります。
通常の尾翼重量が３.３cm２で３０g前後のに対し、この尾翼は２２g。
たった８gですが、カウンターバラスト減量に３０g程貢献できます。
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