「１０年一昔」と言うが、エアーワールド２００３年４月に紹介していただいた「バンジーグライダー」から、もう１０年以上経っている。
[nggallery id=40]
販売希望価格￥５８，０００円（上面 赤の機体）
（バルサ芯材仕様￥５２，０００円）カラーリング「マゼンダ機EP仕様」
メカ搭載調整別途承ります。（搭載料サーボ価格３割引＋搭載料８０００円）
ご希望、問い合わせの方はこちらへ sales@youki-koubou.com まで
２０００年に東京へ単身赴任でサラリーマンの最後の年にマンションの一室で帰宅後の毎晩暇な時間を使い製作したのがこの機体である。福島の友人から命名いただいた機体名を「リトルレディー」この機種ももうずいぶんな数を製作し、No６６までは覚えているのだが、それ以降は忘れてしまった。
胴体形状を４機種 V尾翼・クロス・T尾翼・クロスフライングの種類を製作、過去の東北のスロープグライダー大会ミニクラスでは多くのオーナー様により栄冠をいただいてきた機種である。
１０年前は搭載する受信機も今よりは大きく、サーボも９gサーボが一般的に搭載され、それ以上の小型サーボにおいてはニュートラル性能が悪く、舵残りを気にすると使えないサーボも多かった。
重量においても当初最も軽量にできた機体が飛行重量４００g、その重量が最軽量だった…それに比べれば、昨今の市場に出回っている搭載機器の小型化、性能の向上で半分以下の重量でそれも特性もかなり向上し（デジタルサーボの普及）搭載できるものが多く揃い、搭載メカは半分以下の重量で搭載できる時代となり、機体製作のマテリアルも６０gのスプレッドカーボンなどというハイテク素材はなかった時代、今なら簡単に高強度、軽量な主翼や尾翼が作れる時代であるため、翼面荷重も数段軽くなるのは容易な時代になった。。
ある日、当地NクラブのＹ，Ａ師匠に久しぶりに獲得高度１００mのバンジーランチをご披露いただたその機体は、有に４００gは超えて５００gに近い重量の機体であり、サーマルに入っている状態がわかるのだが、センタリングのミスによりなかなか上昇まではいたらない状態の飛行を拝見させていただいた。
いまならもっと軽く作れるはず・・・・と、ローハセル・スプレッドカーボン・軽量グラスなどであえて製作してみたところ、主翼面積が１８デシの機体、機体完成重量（ELリンケージ済み）状態で完成重量２５０g。
搭載サーボ３個＋受信機＋バッテリーの総重量で５０gを搭載すれば重量３００gで仕上がることになる。
結果、重心合わせにノーズへ１５gのカウンターバラストを搭載し、飛行重量３１５g１２年前から８５gのダイエットで完成した。
飛行は想像するに８５gもの軽量化したリトルは、昨今のSAL機並みとは行かないまでも、テスト飛行がとっても楽しみなのである。
お正月、Y,A様 S,S様と１０年ぶりのバンジーをやってみようかと準備中です。
ロハセル芯材シャーレ工法主翼尾翼 グラス積層アクリル塗料仕上げＥＬリンケージ済み
来春、また「バンジーゲーム」やスロープ「ミニグライダートーナメント」を再会しようかとも企んでいる。
昨今のSAL機も同じグループで競技できればそれなりに楽しく、考えた末にF５Jルールを採用してはと思い立ち、クライム獲得高度をマイナスする方式で、より低いスタート高度からMAX飛行をした人が勝てるルールとして開催したいと思っている。
バンジークライム獲得高度得を平均８０mだったが、同じグループでSAL機も考慮し５０mを基準高度として減点策を決めようかと思っているが、これは少しテストが必要とも思える。
公平さを期す為に、JR社製の高度計を飛行グループ全員に搭載（外部へ貼付け）し、高度測定の送信機でタイム計測も兼ねてジャッジがランチまたはクライム後の水平飛行に達した高度（スタート高度）を記録することとする。
小型機ゆえ、MAX滞空時間を１ラウンド中３分・４分・５分と１グループ３回の同時飛行を行う方式にしようと思う。
集計方法は、スタート高度を総得点からマイナスする方式で、例えば
MAX飛行時間を３分と決め、
減点方法を
スタート高度５０m以内＝高度×０．５点減点
スタート高度６０mだと＝（５０m×０．５）＋超過分１０m×６点＝８５点として
例）
飛行タイム（２分５９秒）２９９点＋着陸点９０点（２m以内）ースタート高度４８m（０．５点×４８）として
（２９９＋９０点）ー２４点＝３６５点となり（千分率１０００点とした場合、同時飛行の相手が
２５０点＋８０点）ー８５点（スタート高度が６０m）＝２５０点（千分率６８５点）
となって、獲得高度が大きいほど不利になるというルールだ。
またバンジーゲームのもう一つの面白さにタスクC（速度競技）も、もちろん加えて集計してみようと思う。
現在のSAL競技のような獲得高度が高い選手はそれだけアドバンテージになるようなルールにはならないようルールを決め、SAL機でも参加できるような内容で開催できればと思ってますが、果たしてバンジー専用機との高度さがどの程度の記録差になるかで同じクラスとして開催できるかどうかが一番の問題。
Be First to Comment